茜茜公主
拼多多成功起店的底层逻辑_我的网站
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一列复兴号智能动车组列车从玉环站驶出 上铁集团供图商报讯 昨天上午8时49分，随着G7364次复兴号智能动车组从玉环站平稳驶出，杭台高铁温玉段正式开通运营，这一刻，彻底终结了玉环不通铁路的历史，这座滨海小城从此跨入便捷高效的高铁时代。
阿里云优惠券 先领券再下单 话说咱们做拼多多的商家，新开了一家店铺，噼里啪啦的上完一通链接，开车推广之后。这个店铺未来的结局却只有2种：成功起店或者最终闭店。与此同时，台州市也由此实现“县县通铁路”。 什么是成功起店呢？要么有单量了，要么有利润了，店铺有盼头了就是成功起店了。杭台高铁是长三角地区城际铁路网的重要组成部分，温玉段是杭台高铁的延伸线路，位于台州市南部，途经温岭、玉环两地，新建正线长约37公里，设计时速350公里。而最终闭店的呢，无一例外，没单或者不赚钱，最终选择了闭店，眼不见心不烦。全线设温岭、温岭西、玉环3座车站，其中温岭站为改建既有车站，温岭西站、玉环站为新建车站。 我做拼多多这么多年，接手过数不清的店铺，做起来的不少，没做起来的也有那么一些。俗话说：前事不忘，后事之师。
B | 不管是做起来的店铺，还是没做起来的店铺，但凡有了最终结果，咱都会做以分析总结，比如这个店做高价做起来了，怎么做起来的。这个店卖价那么低了，竟然没做起来，是什么原因导致的。 正是因为有了这些经验教训，我做代运营，每当接手一个新店时，就会自动的将其与过去接的店铺做匹配，看这个店属于哪一类，应该采用哪种店铺模型能做起来。通车初期，线路每日开行图定动车组列车16列，密集的班次、极快的通行速度，切实惠及沿线百姓日常出行。今天我就把我成功起店的几种模型，也就是底层逻辑，简单的跟大家分享一下。 01 不同店铺不同的起店模型 以我目前接的店铺为例，咱们所有做拼多多的，不管是厂家还是代理，不管是自研还是贴牌，所上的链接可以分为8种类型：品牌和白牌的高客单高利润，高客单低利润，低客单高利润，低客单低利润。
C | 这里高客单和低客单是按产品卖价来分的，我认为的高客单就是单价在七八十以上的，剩下的就是低客单。今后，玉环市民13分钟就能直达温岭，26分钟抵达台州主城区，1小时26分钟可到绍兴北站，1小时47分钟直达杭州东站，3小时03分钟就能抵达上海南站。而同样的客单价为什么会有高利润和低利润呢？比如高客单的低利润怎么解释？因为我做过哇。成本90的品，我卖价100块，这不就是低利润吗？ 链接本身的4种类型，加上品牌与白牌的区分，衍生成8种类型，就会使得我们在起店的过程中，由于起店模型不匹配，导致起店不成功。后续，铁路部门将根据市场需求和客流变化，灵活动态调整列车开行方案，精准匹配百姓出行需求，让出行更灵活、更便捷。杭台高铁北接沪昆、合杭、宁杭、杭昌高铁，南连杭深铁路，途经嵊州、新昌、临海、温岭等地，串联天台山、天姥山等风景名胜，与“浙东唐诗之路”高度契合，被誉为“诗路高铁”，是一条黄金旅游线。 我举几个最近接的产品为例：一个品牌防晒霜，一个白牌香水，一个源头水果，一个品牌3C数码。自2022年1月开通以来，杭台高铁累计客流已突破1亿人次，连续四年保持快速增长态势，有力促进了沿线人流、物流、资金流、信息流高效流动。品牌防晒霜属于低客单，白牌香水属于低客单，源头水果也是低客单，3C数码高客单。
D | 温玉段的开通运营，将进一步释放杭州至玉环全线贯通的路网优势，“浙东唐诗之路”与玉环的大鹿岛、漩门湾国家湿地公园等滨海旅游资源相连，市民游客无需长途辗转，就能一站式解锁“山水+碧海”的双重美景，周末短途游、亲子游、休闲游有了全新选择，也为本地民宿、餐饮、文旅产业带来全新发展机遇，带动群众增收致富。
E | 作为长三角铁路联网、补网、强链的项目之一，杭台高铁温玉段将浙江省高铁交通圈进一步扩展到台州东南沿海，对于加快打造浙江省1小时高铁交通圈，完善区域路网结构布局，促进沿线文旅产业融合发展，助力浙江高质量发展建设共同富裕示范区等具有重要意义。
F | 3个低客单，1个高客单，但是利润就不一样了。利润有多少呢？这个就是我来定的了。 因为定价决定玩法，玩法就是起店模型，定价对了，玩法对了，起店模型对了，才能成功起店。就说品牌防晒霜，由于官方控价，有个统一指导价，毋庸多言，直接玩强付费。这种起店模型，就是低价高利润+强付费。 我接手的非源头品牌类的商品都是这样起店的，想换个思路，玩低利润，不好意思，没跑通，直通车没有空间去烧，低价还拿不到单量。 在说白牌香水，这个品不控价，成本低，可操作空间就大了，有高利润+强付费，低利润+微付费，低利润+自然流，三种起店模型可以选。 选哪个呢？很好理解，排除法，低利润+自然流的直接剔除，因为市场容量不大，玩不了自然流。
G | 那就只能在强付费和微付费两种起店模型里面去选了，两种方式我都试过，跑出来的效果确实不一样。
H | 再说源头水果和3C数码，这2个类目的体量和价格完全不一样，成本也不一样。
I | 起水果用的是哪个模型，限额+自然单。3C数码呢，还是常规玩法：强付费。 这只是随便举的几个店铺例子，实际我们接的品可是五花八门的，品不一样，市场容量不一样，产品成本也有高有低，我们就会根据体量+成本+商品属性，来判断用怎样的起店模型来起。 经验只会提高把一件事做成功的概率，最终能不能起店成功，还有很多其他因素会影响结果。就比如通过最近起的同品多店来分析，我就发现了，新店和老店的权重不一样，有数据的老店和没数据的老店权重不一样。因为同样的素材，在有的店里死活没数据，换个店去推，竟然能爆单，你猜这是啥原因呢？ 02 起店模型的测试之路 看上面说的结果感觉拼多多起店好像很容易，找对了起店模型，起店应该会很轻松吧。
J | 对对对，就跟迷宫一样，找到出口了走出迷宫自然是很容易的。
K | 但问题的难点就在于：这个店铺在你手里，你怎么知道哪个起店模型能跑的通呢？这就需要来测了，而这个测试过程才是真正折磨人的。 再举一个例子，我们接的某入口类的吃的品。成本一般，我们就想着，市场不大，那就玩强付费，预计也能拿到些单量。然后做了三十条链接，玩强付费开车，结果咋样。一周了，店铺就出了几单。 这样下去可不行哇，没办法跟甲方交代，一个是单量少，二是每天空烧把投产比都烧到了1以下了。要赶快的调整策略，咋做呢？那就玩低价微付费了，咱们价格降了还怕没单吗？说干就干，第二批三十条链接又上架了，这已经是2周后了。 上架之后继续开车，按保本投产比开，怎么说呢，要说没单吧，每天也能稳定出个几单，要说爆单吧，就跟站在地球看月球似的，感觉十分的遥远。 这样也不行，那怎么办？单链接限额亏损拉权重，玩低利润强付费。用这种方式，又过了半个月，总算做到单量单日破百了，且是亏钱的。至于盈利嘛，反正3个月之后拖价成功，目前已经开始盈利了。 为什么要举这个例子，因为他的结果是好的，就跟大团圆的电视剧一样，这个店铺从一开始的起不来量，到最终盈利，圆满了。看到没，起店模型的测试之路是不是十分的坎坷。 如果最终拖价导致没单了，说明限额亏钱拉权重的起店模型也跑不通，那我们就要继续去测其他起店模型了，这就是我们做拼多多每天做的最多的事，测！测！测！ 03 最后 能够快速的测通起店模型是一件幸事，我们接的一半的店铺一开始就跑通了，做起来也轻松。还有一半店铺真的要花时间去测，如果要测价格带，那个周期会更久，不是我们上链接慢，是系统修正人群至少1周时间，还有换品来推的，那个人群修正的周期就更更久了。 要说拼多多起店成功率能不能做到100%呢？我觉得能。但要加一个前提条件，有充足的时间来测。一周跑不通，那就跑一个月，一个月跑不通，那就跑一年，一年不行，就五年。 那么问题来了，有哪个老板会给大家五年的时间去起店？所以，才会出现最终闭店的情况。
L | 那么，终极问题来了：如何最短时间内找到适合你们品的起店模型呢？ 作者：老虎讲运营，运营书籍《全栈运营高手》作者；电商运营推广大牛，千万流水项目操盘手，多平台专栏作家，专注产品运营与推广，擅长品牌打造和爆款链接制造，号称电商运营界扛把子。
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Published on:12:59:36