亮剑
中央控制屏幕太大了，好像在电影院里！从CES 2019看汽车的未来趋势_我的网站
一 | 在市场震荡调整之时，资金持续涌入ETF。
二 | 据路透社北京时间1月10日报道，今年许多汽车在CES上展出。8月19日以来，股票型ETF净流入超670亿元，其中宽基ETF成为“吸金”主力。当你看到他们的中央控制显示屏时，你认为你已经进入电影院。 超670亿元扫货ETF 据Choice测算，8月25日，股票型ETF净流入158.74亿元。”这不是科幻小说！”电动汽车创业公司拜顿（Baiton）的董事长兼首席执行官卡斯滕•布莱特菲尔德（Carsten Breitfeld）在拉斯维加斯的CES展台上表示，他指的是该公司M字节内部令人惊叹的48英寸（1.22米）显示屏。巴顿的M-byte直到今年晚些时候才会批量生产，但其由中国面板制造商北京东方提供的超大显示屏证明，随着越来越多的网络化汽车的兴起，汽车行业有一个毋庸置疑的趋势。
三 | 其中，创业板ETF易方达净流入23.48亿元，中证500ETF南方净流入19.21亿元，中证1000ETF南方、科创50ETF华夏、科创半导体ETF华夏等净流入均超10亿元。
四 | ”屏幕是数字世界的窗口，”梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒（Daimler）首席设计师戈登瓦格纳（GordenWagener）表示。屏幕是新的马力。
五 | ”2019年梅赛德斯eqc跨境汽车在同一个玻璃面板下有两个10.25英寸的显示屏，彼此独立。 拉长期限来看，8月19日至8月25日，短短5个交易日，股票型ETF净流入673.21亿元。其中，宽基ETF成为“吸金”主力。
六 | 不仅未来的电动汽车和豪华汽车将增加中央控制屏幕的尺寸，而且克莱斯勒2019年的RAM1500卡车在仪表板上也有12英寸的垂直显示。具体来看，科创50ETF华夏净流入80.99亿元，沪深300ETF华泰柏瑞净流入63.11亿元，创业板ETF易方达净流入63.06亿元。此外，科创50ETF易方达、上证50ETF华夏等净流入均超27亿元。 半导体主题ETF关注度高企。除了中央控制台外，配有驾驶控制装置和后娱乐显示屏的仪表组的尺寸也在增加。8月19日至8月25日，科创半导体ETF华夏净流入57.15亿元，半导体设备ETF国泰净流入18.44亿元，半导体设备ETF易方达净流入16.81亿元，芯片ETF华夏、科创芯片ETF嘉实等净流入均超10亿元。
从近期新成立ETF的持有人结构来看，机构投资者频频现身。
七 | 奥迪等汽车制造商将中央控制台与仪表板结合在一起，这需要像拜仁这样的大屏幕和更大的计算能力。其中，华夏中证A股ETF上市交易公告书显示，截至8月21日，该ETF前十名基金份额持有人包括洛书恒享CTA2号私募证券投资基金、长城证券、华泰证券等机构。
八 | 
更多增量资金可期，近期ETF新品密集上报。
九 | 汽车制造商也在增加后视镜显示屏，以显示后视镜摄像头拍摄的照片。8月21日，华宝基金、永赢基金、招商基金等9家基金公司集中上报创业板电池ETF。同时，“平视显示器”（在挡风玻璃上投射图像以帮助驾驶员更好地了解路况）也显示出爆炸性增长。“我们生活在一个以展示为中心的世界里，”IHS Markit汽车研究主管BrianRhodes说。
十 | 更早之前，易方达基金、鹏华基金、国泰基金等10家基金公司上报首批创业板算力基础设施ETF，万家基金、华泰柏瑞基金等6家基金公司上报首批创业板金融科技ETF。
十一 | 有色板块关注度升温 从ETF的市场表现来看，8月26日，有色主题ETF领涨。 具体来看，有色金属ETF天弘、工业有色ETF平安、工业有色ETF万家等涨幅均超3%。我认为这不是巧合。
十二 | 
从成交量看，创业板ETF易方达成交额超过60亿元，科创50ETF华夏、科创半导体ETF华夏等成交额均近60亿元。
十三 | 我们的车上有很多类似平板电脑的显示器。
从公募基金最新动向看，近期有色主题基金持续“上新”。截至8月26日，8月已有3只有色主题基金成立，包括国泰海通中证有色金属矿业主题ETF、易方达中证工业有色金属主题ETF联接基金、宝盈中证工业有色金属主题指数基金。这显然是总体趋势。 还有多只有色主题ETF有望入市。”根据IHS Markit，2018年全球汽车中央显示屏的平均尺寸为7.7英寸，预计到2024年将增至8.4英寸。
十四 | 截至8月26日，天弘中证稀有金属主题指数基金、招商中证稀有金属主题ETF正在发行，广发中证工业有色金属主题ETF发布基金份额发售公告，即将启动发行。 工银瑞信基金认为，当前有色金属板块供给持续收紧，同时AI与新能源等领域新兴需求快速发展，拉动板块业绩高速增长，叠加海外宏观政策催化与市场风格切换，板块波动后仍有望延续上行。罗德兹说，平视显示器是增长最快的部分。对于黄金板块，当前处于“政策预期修复，实际利率高位约束”的拉锯格局。一方面，美债与企业债集中发行推高债券收益率，流动性仍偏紧；另一方面，通胀缓和压制美联储进一步紧缩的预期，对黄金价格形成一定支撑。
十五 | 他说，目前全世界大约有630万辆汽车配备了这种显示器，但预计到2024年，这个数字将飙升至1410万辆。笨拙的用户体验？特斯拉是第一家用大屏幕竞争对手的公司。
（文章来源：上海证券报）。2012年，S型配备了17英寸液晶显示屏。苹果和谷歌随后推出了Carplay和Android Auto，允许驾驶员通过汽车的中央控制屏幕播放流媒体音乐、显示地图和其他应用程序。罗德兹说，这些公司的努力是汽车制造商采用更大屏幕的主要原因。但苹果和谷歌在主要汽车显示屏上的出现也引起了汽车制造商的反思，他们不愿意为技术竞争对手提供如此有价值的平台，但渴望为消费者带来iPhone所需的体验。Gartner汽车研究主管MikeRamsey表示，目前的紧张局势依然存在。
十六 | 一些汽车制造商一直被动地整合苹果或谷歌的技术，往往导致糟糕的用户体验。拉姆齐说，在某些情况下，他们增加了屏幕，对用户没有任何真正的好处。10月，美国权威杂志《消费者报告》取消了对菲亚特-克莱斯勒、福特和本田车型的推荐，原因是消费者在死屏幕或空白屏幕上的反馈。尽管这些问题源于驱动内容的后端技术，而不是屏幕本身，但罗德说，“这对消费者来说是一样的。
十七 | ”清晰是汽车制造商说，如果处理得当，大型显示器可以通过提供更多信息来提高汽车安全性的关键，例如信号灯即将变红。他们说，随着屏幕越来越大，驾驶员的注意力将减少，而不是增加，因为驾驶员将不再需要在小屏幕上与大量选项作斗争。”“你需要一个地方，以一种有效且不分散注意力的方式直观地向司机显示信息，”拜顿数字技术副总裁陈泰宇说。
十八 | 福特用户体验部负责人鲁思·范恩（Ruth Vann）本月表示，为2020年福特探索者（Ford Explorer）设计的可选10英寸和标准8英寸显示器旨在防止驾驶员因信息重叠而沉浸在过多的数据中。”我们在驾驶时锁定某些功能，并鼓励驾驶员使用语音命令，”她说。
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Published on:11:46:06